kako zajebati radnika

Nemam posebno razvijen stav o CarGo temi, osim što imam jednu bazičnu tezu: delatnost taksija i CarGo je potpuno ista u svakom razumnom smislu, što na nivou poente i taj Vučić (ne onaj AV) kaže:

„Ovde dobar deo taksista odbija inovacije, odbija da uđe u 21. vek i žele na silu da zabrane konkurenciju. Pa da li svaki pekar treba da zabrani da se u njegovom komšiluku otvara druga i bolja pekara?“, navodi on.

što znači da i ta nova pekara treba da posluje pod istom regulativom kao i ova prva, da prihvati razne standarde i obaveze itd.

Ne vidim zašto bi postojao set pravila za taksi udruženja a da pored toga postoji nešto posebno što bi obavljalo isti posao bez obaveze poštovanja istih pravila. Normativno, možda je rešenje u potpunom "ukidanju" cele regulative za taksi odnosno neka svi funkcionišu preko kojekakvih aplikacija, neka je svima to (i) drugi posao, neka smo mi "klijenti" a ne putnici itd. Ovako je poprilično besmisleno.

Kaže se "evo, vi ste face, napravili ste pometnju na tržištu, a država će prilagodini regulativu tako da svako može da prevozi putnike na isti način i niko ne mora da ima ikakve veće obaveze prema putnicima ili državi ili kome god. Dakle - nivelacija pravila, konkurencija na app nivou, izvolite". To ako se dogovorimo da ukidamo postojeću regulativu; ako nećemo onda nema ni ove vrste konkurencije, otvori taksi udruženje pa prevozi "klijente" do mile volje.

pa to je čista zamena teza. nije car go kriv što smo imali klasičan kartel  pod okriljem vlasti - dogovorene cene. plus big level korupciju vezanu za estetski pregled vozila. zašto je taksi u beogradu skuplji nego taksi u nišu? jel auto manje košta? jel benzin jeftiniji? jel se manje vozi?

neka liberalizuju tržište pa će videti šta će se desiti. neka uvedu bazično pravilo o maksimalnoj starosti automobila. ovako je smešna kuknjava na to kako je car go zaobišao zakon i pravila, kada su zapravo ona idiotska i i treba da se zaobiđu. taksi prevoz mora biti jeftiniji zato što cene i nisu bazirane na realnom tržištu nego monopolskom udruživanju. naravno da su primeri ovih udruzenja koja su davala 30% na poziv dokazali da u ceni postoji toliki luft ali se na ovoj ceni insistira zato sto zapravo ogroman broj taksista izlazi na ulicu kad mu se ćefne pa onda ne stiže da zaradi ono što je ciljano sa malim brojem vožnji a nižom cenom.

i baš bih voleo da vidim stvarne efekte te rasprave oko navodnog osiguranja putnika u taksiju i slično, uopšte se ne bih iznenadio da se ispostavi da barem na vozilima iz svoje flote (to su ove bele toyote corole i yaris) car go ima neko kredibilnije osiguranje od prosečnog peškirlije koji radi na kvaku.

uostalom efekti car go se već vide na običnom taksiju, očigledan je uspon servisa - aplikacije su i tamo, kupuju se bolja kola i to ne samo polovnjaci. pre neki dan sam video novu škodu kodiaq na taksiju. znači može se, čim bulja počne da žvaće gaće.

Ne razumem, šta je zamena teza? Da funkcionišu u različitim regulatornim okvirima dok obavljaju istu delatnost?

Ovom retardu je XXI vek to što je usluga „taxija“ jevtinija, nauštrb manje plate zaposlenim, to što nema osiguranja i pregleda vozača i vozila, a oni uzimaju veći procenat?

zamena teza je stav "ako se dogovorimo". ko treba da se dogovara, car go i taksi udruzenja? pa cao.

prosto treba potpuno deregulisati ovu vrstu prevoza, posebno od ovih dosadasnjih stvari koje su samo ono sto odgovara velikim udruzenjima, sem u osnovnim stvarima pre svega vezanim za bezbednost i prava putnika. na prvom mestu slobodno formiranje cene.

Dovoljno je videti laznu i agresivnu kampanju Car Go udruzenja, pa shvatiti odmah koliko je to teska mutljavina. IT konsalting firma bi da organizuje taksi uslugu, ali da ne placa nikakve obaveze po tom osnovu, niti da za njih vaze pravila koja vaze za druga taksi udruzenja. Valjda vidimo gde to vodi - kratkorocno jeftinijoj usluzi koja onda dodatno podstice spiralu siromastva. 

Inace, Car Go ne zeli da se deregulise ta vrsta prevoza. Car Go zeli da ostanu regulacije, ali da se na njih ne odnose, jer samo tako njima igra cela prica. Nisu oni budale pa da seku panj na kome sebe guranjem price o liberalizaciji kompletnog trzista. Samo dok njima igra. Ali zato potpaljuju bezmozgovnu masu nalozenu na kapitalizam, slobodno trziste i ljucka prava kompanija svaki dan novim saopstenjima, uz pricu da je tako svuda u svetu. Osim sto nije.

Не возим се таксијем, немам пара за то (имам, али нећу да издвојим, дакле немам за ТО + за срце је добро ходати) па ми је сасвим свеједно да бирам стране, тј. немам интерес да браним било кога.

Питање је суштинско, ко је овде "лудиста"?
Сматрам да држава не треба да пресуђује по томе ко је боље организован (и чијих се протеста треба плашити) него по томе ко спречава иновације.

Ja u ovome vidim samo kako štreberi krajcuju kočijaše. U svakom slučaju na pravom smo topiku. 
Biće ovo pritoka Amazona - monopol+eksploatacija.

taksista nema bolovanje, porodiljsko, a nema ni plaćeni odmor, u slučaju sudara nema prihode dok ne počne ponovo da vozi, a rashode mora da plaća, radio ili ne

za dobra kola nema, ukoliko se ne bavi još nečim pored taksija

ako ide u penziju čeka ga celih 22000 din

licence su bile rešenje za njihovu otpremninu prilikom odlaska u penziju, međutim do toga nije nikada došlo iz više razloga

drugi načini prevoza putnika izbegavaju poneki trošak koji ima legalan taksista i to je onda ta nevidljiva ruka tržišta

googlatori...

moze tako da se gleda a moze i drugacije, da je interes korisnika sigurna i bezbedna voznja u sto boljim kolima za sto manje para.

mada mogu i druga pitanja, recimo kako je moguce da je njihova penzija veca od mesecnog doprinosa koji placaju, ako se u obracun uzme i zdravstveno. po kom su osnovu oni privilegovana socijalna kategorija a znamo i da kradu na porezu (80e pausal) - jel po kapacitetu da blokiraju nemanjinu

Летећи Полип wrote:Taksista je preduzetnik. Tako da ti je sve ovo bespredmetno.

Šta?

u stvari nije važno, ako vam je dobro, onda ništa, gradite dalje sistem

mozda je preduzetnik posto ima masinu, za razliku od recimo nekog pacenika koji vuce riksu

ja ga plaćam i idem kod privatnika, može mi se

da ga ne plaćam, onaj što ne može kod privatnika bi još više najebao

neka ga, plaćaću

ali bi zato krivično gonio sve koji se ne ponašaju etički u zdravstvu

ja ne idem ni kod jednog ni kod drugog, meni lekar sam dolazi u kucu, a cak mi ni ne treba

malo su vas razmazili komunisti. meni deda lekara jevreja video prvi put u partizanima. valjda sto je bio jevrej

do tada je protiv kaslja pusio duvan, a protiv uroka nosio crveni konac

šta me briga šta je levica? mislim da je ispravno da postoji ista zdravstvena zaštita i za one koji mogu i za one koji ne mogu da je plate

kod privatnika idem zato što sam seronja po pitanju lekara, kao što su i svi muškarci

a plaćam zdravstveno zato što državno zdravstvo mora da postoji, privatno zdravstvo može da funkcioniše samo ako klepa postojeći zdravstveni sistem, kao što su i skoro sve bolje privatne firme nastale na ovaj ili onaj način iz bivših socijalističkih

zato državno zdravstvo mora biti očuvano za sutra, kada će privatnici biti streljani

Žvaka da su oni samo posrednici i udruženje građanja može da prođe samo u banana zakonodavstvima. Kako mogu u Cirihu da rade kao licenirani taksi a u Beogradu ne?

Ako su samo udruženje, što ne open soursuju aplikaciju i dele je svakome? Takozvani građani bi se već snašli za naplaćivanje.

Mr.Pink wrote:ja ne idem ni kod jednog ni kod drugog, meni lekar sam dolazi u kucu, a cak mi ni ne treba

i još ga jebeš !

Kondo wrote:


i još ga jebeš !

Некоректност, политичка. :сејл: Јебу СЕ.