Beograd

na Starom gradu opet katastrofa vazduh. gledam ovih dana na onom AirVisualu, skoro non-stop smo u top 20 većih/glavnih gradova po zagađenosti. azijski gradovi, Priština i Beograd, standardno najgori usvijet. ponekad nam Poljaci priđu ali uglavnom to je to.

Saobraćaj najveći uzrok u tom delu?

koliko kapiram razni su faktori, i vetar svašta nanosi, grejanje na drva/ugalj, ali da, saobraćaj bi trebalo da je glavni uzrok.

Ja sam bas danas instalirao tu aplikaciju i hteo ovde da pitam dal se rade privatne analize vazduha u bg. Ovde kod mene u naselju je postalo neizdrzivo, jedva disem i ubi me astma, ima desetak fabrika, posecena je silna suma i stalno gledam komsije kako na ledjima ili kolicima vuku drva iz sume, i naravno nema centralnog grejanja, a i ne gleda se sta se lozi, samo ako gori. Horor

Na mojoj mernoj tački vazduh je gotovo savršeno čist to se baš ne odnosi na moju ulicu, ali ona je na osi istok-zapad i stalno je provetrena. Nisam znao za ovaj sajt, hvala

najviše zagađuje vazduh nepotpuno sagorevanje čvrstih goriva, najgori su kamini, pa onda redom razne peći 

problem je što je tu tek delom sagorevanje, a dobrim delom destilacija 

davno su još utvrdili u americi da je vazduh najzagađeniji u turističkim planinskim područjima, gde se pravi ugođaj raznim kaminima

industrija je smešna u odnosu na ovo

Mr. Moonlight wrote:
problem je što je tu tek delom sagorevanje, a dobrim delom destilacija 

Неки дан сам отишао до комшије да покупим месо са димљења. Леле, кад сам видео пушницу, то је асфалтирано изнутра бар сантиметар дебело, пресијава се у свим тоновима дарта вејдера или висте. Јер код димљења баш и јесте кумст да не гори него да тиња. Нешто слично сам имао у старом котлу на чврсто гориво... и свеједно да ли дрва или угаљ, ако су зидови хладнији има да се кондензује и неће да изгори како треба.

evo i patkari prate stanje na aplikaciji. treći smo bili jutros!
(a Niš, Valjevo i drugi gradovi po Srbiji su često gori od Beograda.)

#Beograd se i danas guši!

Da bi se rešilo stanje prezagađenog vazduha predlažemo:
radikalno poboljšanje javnog prevoza
masovno ozelenjavanje i pošumljavanje grada
promociju održive urbane mobilnosti
prelazak sa fosilnih goriva na obnovljive izvore energije pic.twitter.com/H3aCmzOJqO

— Ne davimo Beograd (@nedavimobgd) January 30, 2019

automobili su definitivno jedan od najvećih problema ovog grada. ja jedno duže vreme nisam imao prilike da vidim NBG blokove. horor jedan u kakve su se parkinge pretvorili. čitava mora vozila na površinama koje su nekad bile zelene.

Djamolidine Abdoujaparov wrote:automobili su definitivno jedan od najvećih problema ovog grada. ja jedno duže vreme nisam imao prilike da vidim NBG blokove. horor jedan u kakve su se parkinge pretvorili. čitava mora vozila na površinama koje su nekad bile zelene.

Други је проблем код блокова.
Код већине блокова је остао сличан број паркинг места као и раније и он је довољан за локалне потребе.

Али на НБг је изграђено доста пословног простора без довољно паркинга, и свуда где има већи пословни простор у близини не може да се нађе паркинг. Приде је ту и паркирање близу моста, како би се прешло пар станица бусом до центра.

У фирмама на НБг се може видети испред колико људи долази бициклом на посао. У најбољем случају ни један промил. А ради се о општини која је најпогоднија за то.

Град не може да издржи толико кола и то је просто. Мора градски превоз да буде бољи и да се више тера да вози бицикл.
Ударити по зонама и паркингу, па ко хоће нек плаћа дупло.

to jedino kada đilas bude ponovo bio gradonačelnik

Sotir wrote:
У фирмама на НБг се може видети испред колико људи долази бициклом на посао. У најбољем случају ни један промил. А ради се о општини која је најпогоднија за то.

Uzimaš da ljudi koji rade na NBGu i žive na NBGu. To najčešće nije slučaj. Druga stvar, tamo je GSP dobro organizovan, tako da onaj ko nema kola daleko brže može da dođe autobusom.

apolutno je jasno šta grad treba da radi i kakve bi rezultate to donelo, ali se ništa od toga sa jasnom namerom ne radi.
vozači su glasači, end of story

Нисам ништа узимао, само сам навео колико људи долази на посао бициклом у општину која је најзгоднија за бицикл.
Ако узмемо у обзир да најмање око 1/5 становништва Београда живи у зони где се може лако може доћи бициклом до фирме на НБг, онда видимо да и даље далеко мање од процента иде на посао бициклом.

За ГСП си делимично у праву, доста нових пословних зграда су у неким заветринама ГСПа где не иде пуно превоза па треба да се преседа или пешачи један део. Нпр. ове зграде поред пруге, или део око Омладинских бригада.

pa ne možeš samo da kažeš ravno je ajte biciklom, mnogo bi bilo lako da je tako

sirotinja drva

sta vam nije jasno, prodjite uciteljskim recimo naseljem ili zvezdarom da osetite to. ja kada zimi napolju se prosetam a nije u sumicama bazdim jos 2 sata po kuci

pa jeste, to je veliki deo problema, al jbg uglavnom je to anegdotski. mislim, jel postoje negde podaci o tome koliko se gde ljudi greje na taj i taj način u Beogradu?
eno ga npr. 29. novembra, tradicionalno najcrnja ulica po pitanju kvaliteta vazduha--nešto ne znam da se tamo ljudi puno greju na drva, mada možda grešim. možda i vetar donosi iz krajeva u kojima se loži pa se tu napravi poseban problem u saradnji sa vozilima. poenta je ko će ga znati, a bilo bi lepo da se više zna.

@Sotir

Tu ipak postoji nešto što je linija manjeg otpora. Jeste, na NBGu postoji široka mogućnost vožnje bicikla, ali to nije najpraktičnije rešenje. Automobil i GSP su brži i praktičniji.  I opet, to što neko radi na NBGu, ne znači i da živi tamo. Gomila ljudi putuje iz pizde materine. Iz Surčina, Rakovice, Višnjice. I obrnuto, NBGđani rade po celom Beogradu.

Na stranu što bicikl nije pouzdano sredstvo prevoza. Evo, na primer danas ne može da se ide biciklom. I nije moglo većinom ove zime.



Bicikl može da bude relevantno sredstvo saobraćanja samo u gradovima tipa Zrenjanin. Da pre svega ima reljef, da je dovoljno površinski mali, i da nema razvijen GSP.

ja lozim drva jbte koji sam primitivo

Летећи Полип wrote:@Sotir

Tu ipak postoji nešto što je linija manjeg otpora. Jeste, na NBGu postoji široka mogućnost vožnje bicikla, ali to nije najpraktičnije rešenje. Automobil i GSP su brži i praktičniji.  I opet, to što neko radi na NBGu, ne znači i da živi tamo. Gomila ljudi putuje iz pizde materine. Iz Surčina, Rakovice, Višnjice. I obrnuto, NBGđani rade po celom Beogradu.

Na stranu što bicikl nije pouzdano sredstvo prevoza. Evo, na primer danas ne može da se ide biciklom. I nije moglo većinom ove zime.



Bicikl može da bude relevantno sredstvo saobraćanja samo u gradovima tipa Zrenjanin. Da pre svega ima reljef, da je dovoljno površinski mali, i da nema razvijen GSP.

neki krajevi NBG (okolina Ušća) imaju i obrnuti problem--ljudi koji žive daleko a rade u gradu parkiraju se za dž u blokovima pa pređu reku autobusom. u tom kraju u radno vreme automobili stoje jedni preko drugih.

a može se po ovakvom vremenu biciklom, to je stvar navike i dobrim delom pitanje formiranja kritične mase (wink wink) ljudi koji to rade a koja bi dovela do toga da se stvori kultura vožnje bicikla u praktične svrhe. mislim, ne može svako biciklom, ali živeo sam po gradovima gde ljudi zimi i po mnogo gorim uslovima voze u velikom broju...

Летећи Полип wrote:to nije najpraktičnije rešenje. Automobil i GSP su brži i praktičniji. 

netačno, bicikl je najbrže sredstvo prevoza u beogradu

Летећи Полип wrote:
Na stranu što bicikl nije pouzdano sredstvo prevoza. Evo, na primer danas ne može da se ide biciklom. I nije moglo većinom ove zime.

danas se može ići biciklom, ja idem na posao iz centra za konjarnik i nazad.

koliko puta ćemo o ovome?

bela maca wrote:
koliko puta ćemo o ovome?

Dok jednom ne sedneš u kola.

aha, znači ti pretpostavljaš da ja nikad nisam vozila kola.
znaš šta se dešava kad pretpostavljaš?

Mislim, ne razumem kako vam nije jasno da društvo ne može da se šteluje prema vašim ličnim mazohizmima.

Ја идем на посао:
- зими превозом
- остатак бициклом
- понекад се вратим пешке (35мин)
- колима немам опцију паркинга у центру. Раније сам ишао.

Бицикл је без премца по свим параметрима.
Био би нешто спорији да се ради о дужим релацијама и већем успону.

bio bi nešto sporiji prvih par nedelja.
ali valjda polip koji nikad nije išao na posao bajsem zna bolje od tebe.