Vučićeva Srbija

Valjda cemo saznati na kraju sta se desilo, da se ne krene u falsifikovanje svega i potplacivanje onih koji vode istragu, kao sto je obicaj

Kolektivni zapad hteo da uništi srpski uspešni aerodrom.

.

ficfiric wrote:Valjda cemo saznati na kraju sta se desilo, da se ne krene u falsifikovanje svega i potplacivanje onih koji vode istragu, kao sto je obicaj

„целог живота чекам да се деси нека већа пиздарија па да ми плате да ћутим и да сам се средио за до краја живота... кад оћеш очин, ...“

Nektivni Ugnelj wrote:Kolektivni zapad hteo da uništi srpski uspešni aerodrom.

Jos najavljuju istragu, kao 1914.

Mehaničari Er Srbija Tehnike optužuju rukovodstvo: Naše avione popravlja firma koja ih je do juče prala i čistila

https://n1info.rs/vesti/er-srbija-tehnika-mehanicari-odrzavanje-aviona/

Čak 25 licenciranih avio-mehaničara napustilo je Er Srbija Tehniku samo u poslednje dve godine, za direktora je po partijskoj liniji postavljen čovek bez dana iskustva u avijaciji, a poslovi održavanja flote Er Srbije prebacuju se privatnoj firmi koja je doskoro bila zadužena za pranje i čišćenje aviona, ističu u razgovoru za N1 avio-mehaničari Er Srbije sa dugogodišnjim iskustvom, tvrdeći da je zbog svega toga ugrožena bezbednost avio-saobraćaja.

„Pred početak letnje sezone naš sindikat je zatražio povećanje ljudstva jer je obim posla dvostruko veći u odnosu na prošlu godinu. Rukovodstvo Er Srbije odbilo je sve zahteve, a da bi predupredili naš eventualni štrajk poslove tehničkog održavanja flote prebacuju privatnoj kompaniji Aviostar, koja je donedavno samo prala avione Er Srbije. Od perača aviona postali su firma koja popravlja avione“, kažu dvojica mehaničara Er Srbije, koji su, plašeći se mogućih posledica, zamolili da ostanu anonimni.

Da podsetim
 Čovek nije tica

Od perača aviona postali su firma koja popravlja avione“

Valjda neće i piloti u štrajk

Снимљено пре четири сата на Сурчину.

Jesi l uzeo racun?

Evo još malo novosti sa aerodroma. Novi parking sistem, koji je postavljen za naplatu parkinga, svaki dan ima neki kvar ili se zadrži 10 do 15 vozila jer rampa neće da se digne ili se slomi plastika u čitaču, a ovaj put već pola sata izbacuje račune ni tehničar ne može da ga… pic.twitter.com/rBGHyF6Kiz

— ???????????????????????????? ????????????????  (@whitesnake1004) February 21, 2024

Госпођо, ко вам је то радио?

Паркирање на аеродрому је муфљуски посао. Пошто ми се заломило да сам, као што сам ранијих година имао обичај, сад дочекивао/пратио четири пута за пола године, могу за отворени микрофон да изјавим

- паркинг који се зове Тесла се не налази на аеродрому који се зове Тесла, него пар километара иза, скоро на пола пута до Сурчина
- пише да су прва три сата бесплатна, али то ваљда важи само тамо, на овим паркинзима који се не зову то не важи али нигде ни не пише
- сајт аеродрома спомиње паркинге П6, П33 и тако нека непостојећа места, са неким тарифама од 100, 200 и 300 динара на сат, по прогресивној тарифи као за струју
- путоказа за П2 и П3 ни нема, ако кренеш где пише П1,2 стигнеш на П1, а ако се ту негде одвајала трака за П2 знак за њу нисам видео ни из четвртог пута
- тарифа на П1 је 800 динара. Сва четири пута сам био један или два сата паркиран.

За те паре бар нема оног гурања пртљага узбрдо преко оног раскоканог бетона у пролазу испред долазака. И то је отприлике сав напредак. Назадак је што на паркингу наспрам моста до терминала 2 није остављен ни метар стазе, но се, бато, дедер провлачи између паркираних кола.

https://n1info.rs/biznis/susara-u-kolubari-ne-radi-nema-srpskog-uglja-ali-zato-radi-indonezija/

Dupli

Дешава се да се поквари.

Овај идентични систем је на још неколико паркинга у граду па никада није овако побрљавио - вероватно је јако велика фреквенција на аеродрому и свашта се догађа. Треба и мало одржавања, подмазивања механичких делова, а овде је дефинитивно електроника отказала, као да је процурела вода негде где не треба.

Био сам на аеродрому пре 2 месеца. Ледине, које су потпуни распад урбанизма, планирања и онда пар соларних панела пред аеродром да завара траг(ко уопште долази на такве идеје?). Споља изгледа добро, унутра купатила се не одржавају на терминалима. У минхенској подземној су чистоћа и одржавање купатила 2-3 нивоа изнад. Говорим о неким рубним станицама подземне а не централним.

Могу да кажем да постоји жеља.

Ja sam pre otvaranja P2 stajao u garaži kada dolazim po nekoga, sva ostala parkirališta su prevara.

Imam tu gadnu naviku da me smara da ne znam gde ću tačno parkirati, tako da mi to sa aerodromom nikada nije bio problem, pogledam šta su mi opcije unapred... Čak i po gradu uvek konsultujem nadležnu aplikaciju za prazna mesta u garažama, deo sam malobrojne grupe five-star-review poštovalaca garaže u Baba Višnjinoj koja svojim betonskim elementima nemilice naplaćuje bilo šta manje od savršenog manevrisanja.

Hoću reći – što te ne ubije, to te osakati.

Србија се ради па се Експо гради




Елем, ставио сам ово због слика које би могле у госте да позову агента Молдера и агентицу Скали.
Јер истина је негде тамо.

EHRO.

Вредело би видети по свету шта је од тих грађевина остајало. Ехрои се држе већ век и фртаљ барем, и ако и нисам нешто стручан за чувене зграде, осим Атомијума у Бриселу не знам да је нешто баш испало некаква земљишна марка^РЖ.

Palace of Fine Arts, San Francisco. Expo 1915, danas lep cosak za odmor od grada.

beli listići wrote:Palace of Fine Arts, San Francisco. Expo 1915, danas lep cosak za odmor od grada.

Je l to nesto kao novi zapadni Delhi? Mislim, posto su SAD prvobitne zvane Zapadna Indija.

Razumem ja sve. Ali kada se gradi Ekspo on se radi na tudjoj zemlji sa originalnom postavkom a ne nekom pacenickim klasicizmom pomesanim sa evropskim barokom...

To se ovako radi,



Vidis kako je to sve svedeno na samo jedno.

E sada, posto ovaj beogradski nema veze sa svetskim izozbama, nije vredno komentarisati osim da se ti novci mogu upotrebiti za nesto produktivno. Pa onda mozes da gradis Tadzmahal bez zaduzivanja.

Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS) objavio je Obaveštenje o početku istrage udesa Embraera Maraton erlajnza na letu Er Srbije JU324 za Diseldorf, prenosi portal Tango Six.
Preliminarni izveštaj, kako navodi Tango Six, zaključuje da je „jedan od verovatnih uzroka udesa neadekvatna procena parametara za poletanje tokom pretpoletene pripreme letačke posade aviona, a nakon odluke da se izvrši poletanje sa manje dužine piste u odnosu na inicijalno planiranu.“

https://nova.rs/vesti/drustvo/preliminarni-izvestaj-o-udesu-aviona-u-beogradu-neadekvatna-procena-parametara-za-poletanje/
 
https://www.cins.gov.rs/doc/vazdusni-saobracaj/2024/01-24.PDF
​