Nemačka - sve sto želite da znate a ne smete da pitate Filipenka

Реалне плате у Немачкој су 2023 симболично скочиле 0.1%, пад је заустављен,

Reallöhne im Jahr 2023 um 0,1 % gegenüber 2022 gestiegen

https://www.destatis.de/DE/Themen/Arbeit/Verdienste/Realloehne-Nettoverdienste/_inhalt.html

Инфлација у Немачкој је имала нижи врх него ли у Британији иако је зависнија од увоза руског гаса и плус политике зелених који су гасили НЕ.
Инфлација тренутно у Немачкој је нижа него ли у Британији. Могу да потврдим да су неки производи појефтинили.

Немачка има неке структуралне проблеме, пре свега, демографија. Али и лоша, тачније, нагла политика зелених у области енергетике. Политички инсистирање на моменталном гашењу НЕ. То ће се сигурно променити када дође Хришћанска унија на власт следеће године, а сигурно се враћају.
Други индуковани проблем је велико издвајање за војску. Војни буџет је повећан 20-30 милијарди еевра у односу на пре 10 година плус је обезбеђено 100 милијарди, ван војног буџета, за модернизацију Бундесвера. То је узалудно лупаање новца. Неће Немци ићи да освајају нафтна поља већ да им труне та модернизација по хангарима у Немачкој.
Са друге стране, тренутна лево-зелена власт не жели да попусти на социјали, што ја поздрављам. Међутим, није могуће држати велику социјалу, или чак повећавати, и толико подизати војни буџет.
Долази до великог пореског оптерећења и одласка много новца у непродуктивне делове економије.

Раст АфД је вишеслојан. Он је повезан са великим приливом илегалних миграната у 2023, плус Украјинци на социјали(против тога је ЦДУ врискао) плус што су у марту, априлу 2022 говорили једини да ће Немачку економски пуно погодити заоштравање са Русијом док су сви остали причали како је водоник спас за Немачку и да Руси могу да га дувају са гасом. Ипак се показало да је АфД био ближи истини.
Мислим да је напад на Северни ток и мигрантски упад на источне границе 2023 великим делом утицао на раст АфД.

Кад су могли да зајебавају Грке што мало раде и да им зато заврћу славину.

Што се тиче рада. У Немачкој се већ увелико прича о 4 радна дана у недељи. Ови велики штрајкови на немачкој железници, о којима стално слуаште, су последица само једне ставке око које се бори синдикат и предузеће већ месецима. Смањења сати у радној недељи са 38 на 35 за машиновође. Боре се око та 3 сата као да им је последње.
Зашто? Зато што немачка железница нема довољно радне снаге. Није уопште питање да не могу да им подигну плату већ немају довољно људи ако смање радне сате на практично 4 радна дана у недељи по сатима рада.

Немци могу мање да раде у сатима јер они када раде, раде великим темпом, велика ја продуктивност. У Немачкој, оно што раде два возача камиона у Србији ради један. Мада се то полако и у Србији мање али полако.
Слушао сам медицинске техничаре, који су из Немачке отишли у Норвешку да раде, кажу да је Норвешка лаћа о опуштенција у односу на Немачку.
Из мог искуства је то тачно, предузећа у Немачкој, не само немачка, цеде раднике. Нема одмора док траје обнова.

Ја знам како би од Србије брзо направио богату земљу и то без великих страних улагања. Пошто су вам све објаснили и да смо ратни злочинци, суочивачи и свашта нешто. Али вам нису рекли како да постанете богатији. Постоји само један начин за Србију.

https://www.euractiv.com/section/economy-jobs/news/germanys-last-major-solar-module-producer-to-close-in-march/

Па то је тужна немачка прича. Кинези им украли технологију коју су деценијама мукотрпно развијали. И још субвенционишу производњу по дампинг ценама, не би ли тотално уништили конкуренцију.

Ма не вреди ту такав епитет. Кинези су дословно крали роботске руке из немачких фабрика, уђе човек и отме руку и отрчи негде. Некако су успели да задрже роботику, али индустријска шпијунажа којој здушно помаже држава је ипак превелик залогај.
Американци су исто били жртва индустријске шпијунаже.

Свеједно се са Кинезима мора сарађивати на неки начин, а опет се пазити да те не покраду.

Јанош Винету wrote:Ма не вреди ту такав епитет. Кинези су дословно крали роботске руке из немачких фабрика, уђе човек и отме руку и отрчи негде. Некако су успели да задрже роботику, али индустријска шпијунажа којој здушно помаже држава је ипак превелик залогај.
Американци су исто били жртва индустријске шпијунаже.

Свеједно се са Кинезима мора сарађивати на неки начин, а опет се пазити да те не покраду.

Spijunaza je samo deo slagalice, ima toga i do strateških investicija i odluka, subvencija, energenata itd

Не само да је један кинез украо роботску руку, већ је други украо роботску ногу и отрчао у другом правцу.

КУКА, топ 3 произвођач индустријских робота на свету, седиште неких 50ак километара од Минхена у граду Аугзбургу. Купље 2016 од стране кинеског предузећа Мидеа.

Западни произвођачи соларних модула не могу да трпе кинеску конкуренцију јер ланац производње за соларне панеле у Кини а у то укључује и ретке земљине елементе, где Кина доминира веће десетинама година. Зато су јаки и у производњи батерија и бројних других технолошких компоненти, попут патела(smartphone). Примера ради око 80% полисиликона, који се користи за модуле, долази из Кине.

Али то није лоше, цене модула су значајно пале, соларна еенргије никада приступачнија.
Србија то треба да искористи, ако сме, да гради соларне а не ветро-паркове. Јер је птоенцијал Србије у сунцу значајно већи. Само рокнеш на јаловини лигнитских копова модуле и терај.

АЛи пре свега да привуче кинеска предузећа која прави соларне панеле или батерије па да ороби и направи нешто своје.

Шалим се, знам да је то немогуће.

Иначе Јапанци доминирају тржиштем робота, "немачка" КУКА и швајцарски АББА, парирају. Додуше није чудно да су Јапан, Јужна Кореја и Немачка највише роботизоване земље. Кина масовно уводи роботе, Западна Индија и остатек Јевропе далеко иза. Можда ту лећи проблем са Боингом...

Елем, кукају по Немачкој а Бааврски аутомобилски завод(популарни BMW) продао највише аутомобила до сада и претекао Мерцедес први пут по заради.

München. Der BMW-Konzern geht mit Rückenwind in die Transformation. 2023 verkaufte BMW einschließlich Mini und Rolls-Royce gut sechs Prozent mehr Autos. Der Umsatz legte um neun Prozent auf 155 Milliarden Euro zu, damit setzt die BMW Group erstmals mehr um als die Mercedes Car Group mit 153 Milliarden. Das Betriebsergebnis erreichte mit 18,4 Milliarden Euro den höchsten Wert der Firmengeschichte.

...

Улагања од 8.8 милиарди евра, милијарду више од Мерцедеса, пре свега у електромобилност али аутомотиазцију вожње. Али кажу да ће и даље улагати у моторе СУС.

Mit 8,8 Milliarden Euro liegen die Investitionen von BMW ebenfalls auf einem historischen Rekordwert – eine Milliarde mehr als der Hauptkonkurrent Mercedes.
...
Einen festen Zeitpunkt für einen Ausstieg aus dem Verbrenner nennt BMW aber nicht. Im Gegenteil: Die Münchener wollen noch bis weit in die 30er-Jahre des kommenden Jahrzehnts Benzin und Diesel anbieten und modernisieren weiter ihre Verbrennungsmotoren. Auch in das automatisierte Fahren wird weiter investiert. BMW bietet wie Mercedes bereits jetzt Staupiloten bis Tempo 60 auf der Autobahn und will die Geschwindigkeiten für das System schrittweise erhöhen. 

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindustrie-bmw-erzielt-hoechsten-betriebsgewinn-der-firmengeschichte/100025545.html





Иначе ово је само наставак iX, који се по Минхену прилично вози.

Nektivni Ugnelj wrote:Nikad mi se nece dopadati enterijer ovih elektronaca. Ko da udjes u neki auto iz 70tih, sve kockasto.

Седамдесете су још биле квргаве. Ћошкасто је из осамдесетих, кад је сваки ауто личио на ладу.

Не знам где си видео ту изнутрицу, на овом се види пола секунде, и четвртаст је екран, остало ни не стигнеш да видиш. Ал' ако је тако како кажеш, да нису видели од Маска?

Све те екране је убацио Маск у Теслу. Онда су остали преузели јер јефтиније него стара "возачка табла". Западна Индија је то продала као изузетан напредак, ипак је епп главни производ Западне Индије.
Међутим, народнa аута, популарни VW, је најавио да ће делом вратити изглед старе табле и дугмиће. Мислим да ће делом и остали немци тим путем али неће се вратити на оно старо јер је ово јефтиније.

Иначе овај електрични ауто се пуно вози по Минхену,



Мења боју уз доплату, лично видео у BMW Welt.

Има доста Тесли али имам осећај да су биле у налету пре пар година, данас мање, барем што се тиче Минхена. Верујем да је у другим деловима Немачке, нарочито исток и Берлин, другачије јер је отворена велика фабрика Тесле у Брандебургу.

Улични ходач wrote:
Има доста Тесли али имам осећај да су биле у налету пре пар година, данас мање, барем што се тиче Минхена.

Па колико их то имаш? Како иде са регистрацијом, деру ли?

ооопс... прочитао сам „имам доста“. Свако зашто има своје јебига.

Кад крене мегафабрика у Берлину биће Тесле свуда.

Немачка би могла да поради мало на тим електричним возилима, Баварска Фабрика Мотора прави неки крш неопевани а ни Фолксваген ИД3-4-5 нису ништа бољи. Ако ништа, макар су јефтини. Одуваће их Теслини јефтинији модели.

Everyone seems convinced that the Chinese stole our mfg jobs. But the US gained 1.2m mfg jobs and China lost 20m over the past decade! @BaldwinRE's notes on LinkedIn are absolutely fantastic: https://t.co/IjBe7jyEwe pic.twitter.com/z53anfC89G

— Policy Tensor (@policytensor) March 21, 2024

Не верујем да је баш толики крш, барем према оценама из Западне Индије

https://www.topgear.com/car-news/usa/top-gears-top-20-luxury-cars-us

Иначе Немци се уопште не плаше Тесле већ Кинеза јер нуде значајно повољније цене за кола. Пре свега је на удару "Народна кола".

Елем, гледам дневник немачке државне тв АРД, када тамо место за културу и награда Сајма књига у Лајпцигу оде Барби Марковић. Што би се рекло модерним речником, списатељица, рођена у Београду, живи у Бечу, и пише књиге на српском и немачком. Сајам књига у Лајпцигу није мали, одмах после Франкфурта, који беше највећи на свету. Ова награда није небитна. У немачком говорном подручју међу најзначајним, зато се помиње у ударном термину државне тв АРД.

Barbi Marković
https://de.wikipedia.org/wiki/Barbi_Markovi%C4%87

Belletristik-Preis für Autorin Barbi Markovic
Die Autorin Barbi Markovic hat den diesjährigen Belletristik-Preis der Leipziger Buchmesse gewonnen. In ihrem Buch "Minihorror" erzählt sie von alltäglichen Horrorszenarien im Leben eines Paares in Österreich.
Der Preis der Leipziger Buchmesse in der Kategorie Belletristik geht in diesem Jahr an Barbi Markovic. Die aus Serbien stammende Autorin wurde für ihr Buch "Minihorror" ausgezeichnet. Es handelt von dem Paar Mini und Miki, das in den alltäglichen Horror des städtischen und migrantischen Lebens in Österreich eintaucht.

https://www.tagesschau.de/kultur/buchmesse-preis-102.html

https://youtu.be/PzLOH5hh7qw?t=755


Већ сам вам причао да је директор производње фабрике Баварских моторних кола у Минхену, Србин.
Па сада фудбалер Павловић

Полако освајамо Немачку-

Весели се српски роде!

Drago mi je za Barbi. Citao sam svojevremeno njeno "Izlazenje" i to je bilo dobro.

Зупо, опасан ти је овај штос са Западном Индијом. Скоро да се граничи са грталицом.

Не знам које Зупо,Жупо(?) али Западна Индија је оригинални назив а не Америка. Тек касније је дато по Америгу име. Тако да ја поштујем оце осниваче.

Не знам зашто би назив Западна Индија неког узројавао? Зашто је то лоше?

Разумем те, Зупо, на твом би се месту и ја самог себе одрекао. Него, како ли се беше звала Србија у то доба? Би л’ волео да је сада тако зову?