istorijski fragmenti
- Posts : 41717
Join date : 2012-02-12
Location : wife privilege
- Post n°726
Re: istorijski fragmenti
_____
the more you drink, the W.C.
И кажем себи у сну, еј бре коњу па ти ни немаш озвучење, имаш оне две кутијице око монитора, видећеш кад се пробудиш...
- Posts : 35873
Join date : 2012-02-10
- Post n°727
Re: istorijski fragmenti
Na stovarištu za otkup i preradu sekundarnih sirovina u Beogradu, umetnik i istoričar umetnosti Dragan Srdić pronašao je 1997. desetine bronzanih bista Josipa Broza Tita. Biste su bile isečene brusilicom i dostavljene za topljenje i dalju preradu . Među njima bila su dela... pic.twitter.com/0PIhpPVfvP
— Kodirana Poruka (@Code_Messenger) March 2, 2024
niz
Sredinom 1991. Miloševićev režim je započeo agresivnu antititovsku propagandu. Njena suština može se svesti na nametanje mišljenja da je Hrvat Tito bio antisrbin. Nakon uklanjanja Titovog imena i lika iz javnog prostora u leto 1991, na red su došli akademski "stručnjaci" pic.twitter.com/ydGQYtUrTb
— Milan Radanović (@MilanRadanovi1) January 30, 2022
_____
★
Uprava napolje!
- Posts : 10464
Join date : 2020-06-19
- Post n°728
Re: istorijski fragmenti
_____
Međuopštinski pustolov.
Zli stolar.
- Posts : 35873
Join date : 2012-02-10
- Post n°729
Re: istorijski fragmenti
_____
★
Uprava napolje!
- Posts : 52645
Join date : 2017-11-16
- Post n°730
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 1755
Join date : 2023-07-16
- Post n°731
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 16580
Join date : 2014-11-06
- Post n°732
Re: istorijski fragmenti
Skupila se goveda raznih konfesija i placu ispod tvita#neprocenjivo :relaxed: https://t.co/t7xLUmDN0r
— Easy Rider (@easyrider7od7) March 6, 2024
- Posts : 7335
Join date : 2019-11-04
- Post n°733
Re: istorijski fragmenti
Just reread this post by Charles Stross back in 2007 about the sheer amount of infodumping it would take to clearly explain to someone from 1977 a news story about WoW gold farmers advertising urls made with dead lvl 1 gnomes, and I realized something: pic.twitter.com/S7bXHxR3VB
— Darth Manjuśrī (@RahmSJ) March 14, 2024
- Posts : 10464
Join date : 2020-06-19
- Post n°734
Re: istorijski fragmenti
‘Victory traffic controller’ a.k.a. ‘Brandenburg Madonna’
Maria Limanskaya in 2019.
Born 12 April 1924 (age 99)
_____
Međuopštinski pustolov.
Zli stolar.
- Posts : 7335
Join date : 2019-11-04
- Post n°735
Re: istorijski fragmenti
У наредној, 1951. години, ЈАТ је изгубио чак три авиона, од чега два у катастрофама.
Први удес десио се 8. јуна 1951. авиону типа ДЦ-3 и регистрације YU-ABE. Посаду су
чинили капетан Бранивој Мајцен, копилот Марко Никољачић, механичар-летач Василије
Воркапић, радио-телеграфиста Томо Делаш и стјуардеса Аница Остојић. Пред слетање
авиона на линији Франкфурт – Минхен – Загреб – Београд у Минхен примећен је дим у
предњем пртљажнику и провером је утврђено да долази из једног мањег пакета. Приликом
Воркапићевог покушаја да извуче пакет из пртљага, пламен је нагло букнуо. Док је копилот
Никољачић започео принудно слетање, Мајцен, Воркапић и Делаш су покушавали да се
изборе са пожаром у пртљажнику. Сви чланови посаде су задобили озбиљне опекотине. По
слетању на једну ливаду посада је успела да евакуише свих четрнаест путника и пртљаг из
задњег пртљажника пре него што је авион потпуно изгорео.
...
Прва од две катастрофе у 1951. години догодила се свега три недеље после удеса код
Минхена. На дан 29. јуна 1951. године авион ААЦ.1 Тукан регистрације YU-ACE полетео је
са ријечког аеродрома на Гробничком пољу за Загреб. У авиону су се налазили пилот
Божидар Милекић, радио-телеграфиста Јоже Ропрет, механичар-летач Ервин Мадрушан и
дванаест путника. Игром случаја, међу њима је био и Томо Делаш, који је свега три недеље
раније преживео удес код Минхена и боравио на мору ради опоравка од повреда.
Метеоролошки услови на ријечком аеродрому су били задовољавајући за визуелно летење,
док је у Загребу био потребан прилаз по инструментима. Између ова два аеродрома није било
метеоролошких станица, тако да је посада на располагању имала податке о временским
приликама само за полазни аеродром и одредиште. Полетање је извршено у смеру запада, да
би затим авион прешао у леви пењући заокрет изнад Ријеке и Сушака, дошавши на висину од
1.100 метара. Пилот је пред собом тада уочио олујни фронт на линији лета и одлучио да се
левим заокретом врати у Ријеку. Кренувши назад, авион се нашао на висини од око 1.100 до
1.200 метара у близини места Црни Луг које је већ било делимично под облацима и где је
падала слаба киша. Милекић је одлучио да за повратак у Ријеку искористи седла која нису
била под облацима како би летео уз макар делимичну спољну видљивост. Међутим,
испоставило се да је седло између Јаничарског врха (1.308 метара) и Оштре (1.234 метра) и
даље било у облацима, па је покушао да оштрим левим пењућим заокретом изађе из облака,
али је тиме довео авион преблизу падине и налетео на дрвеће. Покушај пилота да додавањем
гаса моторима доведе авион на већу висину није успео јер је авион наставио да качи дрвеће
што је довело до оштећења летелице и губитка управљивости, а затим и удара у земљу и
пожара. Преживелих није било.
...
Последњи у низу удеса на Конверима у овом периоду догодио се авиону регистрације
YU-ADA, који је доживео катастрофу 22. децембра 1956. око 22 часа код Минхена на
редовном лету Београд – Загреб – Беч – Минхен – Париз. Погинули су пилот Милан
Срдановић, радио-телеграфиста Лука Шегрт и један путник. Метеоролошке прилике нису
ишле на руку посади: видљивост је била слаба услед јаког снега уз ниску облачност. Према
извештају о извиђању удеса, лет се одвијао потпуно нормално све до приласка минхенском
аеродрому када је, упркос упозорењима контроле летења, авион наставио да понире испод
задате висине од 3.000 стопа (око 900 метара) и ударио у земљу на удаљености од пет
километара од писте. Нажалост, нико од преживелих, па чак ни други пилот, Ненад Крсник,
који се у тренутку удеса налазио на месту вође ваздухоплова, није могао да каже како је до
удеса дошло. Крсник је тврдио да се уопште не сећа шта се дешавало између покушаја да се
авион извуче из наглог понирања и тренутка када је напустио авион, осим веома јаког ударца.
...
Jош један ЈАТ-ов ДЦ-3, YU-ACB, уништен је у удесу код београдског
бродоградилишта Тито 20. фебруара 1965. приликом пребацивања са старог на нови
београдски аеродром. Тада је погинуло пет особа. Игром случаја, вођа ваздухоплова био је
Ненад Крсник, који је девет година раније преживео катастрофу Конвера код Минхена
https://nardus.mpn.gov.rs/bitstream/handle/123456789/21886/Disertacija_14408.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Last edited by Del Cap on Sun Apr 07, 2024 11:56 pm; edited 2 times in total
- Posts : 7335
Join date : 2019-11-04
- Post n°736
Re: istorijski fragmenti
Следећа отмица догодила се 27. јуна 1952. године. Том приликом отет је авион типа
ДЦ-3 на лету Загреб – Пула за чијим командама се налазио Милисав Семиз. Међу путницима
су се налазили председник Президијума Народне скупштине НР Србије Синиша Станковић,
председник Српске академије наука и уметности Александар Белић и књижевник Иво
Андрић. Током лета, три путника су се упутила у пилотску кабину и под претњом оружјем
наредила Семизу да преусмери авион према италијанском аеродрому Форли. Семиз је,
свестан опасности, пристао. Одмах по слетању, отмичари су изашли из авиона и предали се
италијанским властима, после чега су у авион ушле непознате особе у цивилним оделима и
понудиле свима осталима у авиону политички азил. Дотични су напустили авион после
Семизовог протеста, после чега је полиција обезбедила авион и спречила да му ико прилази.
После дужег задржавања, авион је полетео за Југославију.
...
Какав је био став југословенске јавности о овим дешавањима? На ово питање
немогуће је дати одговор будући да домаћа штампа готово да није писала ни о једном од
ових случајева. Само је о отмици од 27. јуна 1952. на четвртој страни београдске Политике
објављена кратка вест у свега девет редова једног ступца, где је констатовано да су три
човека принудила посаду ЈАТ-овог авиона да слети у Италију и да је авион касније враћен у
Југославију са осталим путницима. Очигледно је постојао интерес да шира јавност не сазна
за ова дешавања, а вероватан мотив за такав поступак јесте жеља да овакви догађаји не
постану чести. С друге стране, инострани листови су објављивали репортаже о овим
догађајима, посебно истичући политичке моменте, односно чињеницу да су у свим
случајевима отмичари тражили политички азил. Међутим, југословенска јавност није имала
приступ страној штампи, тако да се може претпоставити да грађани нису ни знали за ове
отмице, осим ако нису имали директне везе са овим дешавањима као чланови породица или
познаници отмичара, путника или чланова посаде отетих авиона
- Posts : 41717
Join date : 2012-02-12
Location : wife privilege
- Post n°737
Re: istorijski fragmenti
_____
the more you drink, the W.C.
И кажем себи у сну, еј бре коњу па ти ни немаш озвучење, имаш оне две кутијице око монитора, видећеш кад се пробудиш...
- Posts : 52645
Join date : 2017-11-16
- Post n°739
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 37711
Join date : 2014-10-27
- Post n°740
Re: istorijski fragmenti
_____
And Will's father stood up, stuffed his pipe with tobacco, rummaged his pockets for matches, brought out a battered harmonica, a penknife, a cigarette lighter that wouldn't work, and a memo pad he had always meant to write some great thoughts down on but never got around to, and lined up these weapons for a pygmy war that could be lost before it even started
- Posts : 41717
Join date : 2012-02-12
Location : wife privilege
- Post n°742
Re: istorijski fragmenti
Но, тадашња техника је имала својих предности, мени ово делује скроз уверљиво, а мислим да сам овакве фотке виђао и много раније.
_____
the more you drink, the W.C.
И кажем себи у сну, еј бре коњу па ти ни немаш озвучење, имаш оне две кутијице око монитора, видећеш кад се пробудиш...
- Posts : 37711
Join date : 2014-10-27
- Post n°743
Re: istorijski fragmenti
_____
And Will's father stood up, stuffed his pipe with tobacco, rummaged his pockets for matches, brought out a battered harmonica, a penknife, a cigarette lighter that wouldn't work, and a memo pad he had always meant to write some great thoughts down on but never got around to, and lined up these weapons for a pygmy war that could be lost before it even started
- Posts : 7335
Join date : 2019-11-04
- Post n°744
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 52645
Join date : 2017-11-16
- Post n°745
Re: istorijski fragmenti
Kazem "kao" (iz danasnjeg ugla)
- Posts : 52645
Join date : 2017-11-16
- Post n°746
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 52645
Join date : 2017-11-16
- Post n°747
Re: istorijski fragmenti
https://www.politico.eu/article/france-accuse-azerbaijan-fomenting-deadly-riot-overseas-territory-new-caledonia/
- Posts : 7335
Join date : 2019-11-04
- Post n°748
Re: istorijski fragmenti
- Posts : 37711
Join date : 2014-10-27
- Post n°750
Re: istorijski fragmenti
_____
And Will's father stood up, stuffed his pipe with tobacco, rummaged his pockets for matches, brought out a battered harmonica, a penknife, a cigarette lighter that wouldn't work, and a memo pad he had always meant to write some great thoughts down on but never got around to, and lined up these weapons for a pygmy war that could be lost before it even started