Beograd

Nzm da li sam u pravu ali ovo bi trebalo biti hronika
1) stavili kocke jer je ovo planirano samo za tramvaje
2) ukidaju skretanje levo sa brankovog
3) sad svi moraju da idu dole ispod brankovog i tu se pravi krkljanac
4) omoguce da se ide i ovim delom gde idu tramvaju kako bi resili
5) ali tu su kocke i nemoguce je ici brzo tako da je i dalje guzva i sporo se odvija saobracaj
6) skidaju kocke stavljaju asfalt
*ps rusenje savskog mosta koji ce dodatni opteretiti ovaj deo tek treba da se desi

Коцкама апсолутно ништа не смета, оне служе да тресу и да буду непријатне за вожњу па мајмуни морају да успоре, као неки континуални лежећи полицајац преко кога физички не могу да прелете и да јурцају као мајмуни. То дословно има свуда у свету по великим градовима, служи да се направи комбинована пешачко-аутомобилска зона јер физички чини вожњу непријатном и захтева успоравање на 20-30 км/х а пешачењу па и бициклима не смета.

Као калдрма на Косанчићевом венцу, спас од терора аутомобилског паркирања свугде и свагде и по сваку цену.

Сад ћемо опет имати шлепере кроз Карађорђеву.

Ех, ја кад идем на башту имам око километар ипо нечег што је асфалтирано око 1991, и где само пијан вози право. Шахтове је распоређивао у једној линији неко ко се јако посвађао са оним из друге линије, а нико од њих није говорио са онима што асфалтирају. Дакле, ужас 1.

Средња деоница тога је најлепша, тих 50м или сачекаш да ти нико не иде у сусрет па пичиш средином, или убациш у прву. Шахтови су ту око 4цм виши од околног асфалта, а асфалт испред и иза шахта је за око 3цм нижи... од тог околног. Ту чак ни бициклом не ваља прећи преко шахта, разјебеш седиште или шта већ прво попусти.

Нигде на свету нисам видео нормалан прелазак преко трамвајске пруге, али нигде, ни у Цириху.

То мора сваких 3-5 година опет да се поправља свуда. Имају неке као гумене вибрационе подлоге али и то мора да се одржава и јако је скупо. Трамвајске вибрације су страшне и разбијају коцку, бетон, асфалт.

И опет, служи томе да буде препрека и да успори возила. Не може да се прелази Бугатијем који је одигнут 1 цм од подлоге преко трамвајских шина. Ту мора да се стане, па првом.  Томе и служи, да успори возила и да буде дестимулишуће, да их натера да се замисле да ли желе да пређу туда идући пут или крену неким другим путем или другачијим методом превоза.

Не може другачије.

паће wrote:Ех, ја кад идем на башту имам око километар ипо нечег што је асфалтирано око 1991, и где само пијан вози право. Шахтове је распоређивао у једној линији неко ко се јако посвађао са оним из друге линије, а нико од њих није говорио са онима што асфалтирају. Дакле, ужас 1.

Средња деоница тога је најлепша, тих 50м или сачекаш да ти нико не иде у сусрет па пичиш средином, или убациш у прву. Шахтови су ту око 4цм виши од околног асфалта, а асфалт испред и иза шахта је за око 3цм нижи... од тог околног. Ту чак ни бициклом не ваља прећи преко шахта, разјебеш седиште или шта већ прво попусти.

Ima u Šapcu jedna ulica, sada vrlo prometna jer spaja novi auto-put sa obilaznicom oko grada (od Kapitol parka preko Majura, znaće fićfirić), rađena je ne tako davno, asfalt je sam po sebi OK ali ima mnogo šahtova koji su solidno ulegli plus su tako strateški raspoređeni da su baš na liniji kolotraga, praktično je nemoguće voziti a da ne nelećeš na njih. Nisu uz samu ivicu puta, gde bi se slivala voda, nego pola metra - metar u putu, pa ih onda ima i po sredini puta ali ne po beloj liniji nego po pola metra-metar unutar jedne saobraćajne trake. Da bi ih obišao realno moraš da pređeš u drugu traku. Priličan bizar.

Del Cap wrote:(od Kapitol parka preko Majura, znaće fićfirić)

'

evo 1 sliike s neta, da znaju i drugi

e da

Mada, taj put nece jos dugo biti ovako prometan. Kada se zavrsi ono ka Loznici, Bosanci i Macvani koji idu za bg/ns ce ici novim putem

А, имали смо ми 1 такав шахт на 50м до Житног трга, таман на главном сокаку, оном што спаја београдски са новосадским улазом у град. Тај је био уредно заливен асфалтом и нису уопште морали да га посебно обележавају, јер се сијао. Био је скоро 10цм изнад асфалта, углачали га камиони. Кола не, сви су знали за то и обилазили. 

И онда је неко попиздео и шахт је напросто затворен, нема шахта нема проблема, ту је сад равно.

Sve ovo u BG je kombinacija gramzivosti i gluposti.

Раније је била комбинација глупости и вештог управљања парама, тј знало се за шта мора да буде пара, а онда за друмове шта остане. Један мој другар је радио у Војводинапуту тада (ваљда осамдесетих, а после је било горе), па су добили да асфалтирају једну прометну раскрсницу. Колико дебело да метнемо? Два ипо сантиметра. То неће држати ни пола године, шта се зајебавамо. Толико има пара, хоћете посао или нећете?

Karađorđeva nema problem sa kockama, nego sa time što su nekvalitetno postavljene, ono se raspadalo već posle dve nedelje.

Prema zvocalima sa foruma što prati radove i izgradnju, projekat je menjan gomilu puta tako da se ostave jače bašte lokalima u zgradama i umesto jednog semaforisanog sečenja sa šinama negde gore prema maloj okretnici, dobijena su dva nepregledna kakva imamo sad.

beatakeshi wrote:Sve ovo u BG je kombinacija gramzivosti i gluposti.

Tako nešto, teško je objasniti nivo destrukcije iz trivijalnih razloga, bukvalno kolju svačija stada volova za gurmansku sa urnebesom.

Nektivni Ugnelj wrote:
Istina, ali ne mora da bude bas onako. Ali zato sto se drugih uzidanih u put stvari tice...

... за то узиђивање бих се најрађе држао народне мудрости, потанко описане у „Зидању Скадра на Бојани“.

Гори последњи спрат у стану на Карабурми, Уралска улица pic.twitter.com/hGNotKS0mZ

— Moj Bgd (@NemanjaGrbicc) August 22, 2024

Nadograđene "ruske kuće", koje su originalno imale prizemlje i sprat sa po 2 stana od oko 45 kvadrata, uz stepenište i mali podrum. Pa su postale rani biseri beogradske nadogradnje, tako što su pravljeni novi stubovi sa spoljne strane zgrade, na koje su se dizale nove ploče sa 2, 3, 4 sprata.

Patrisa Lumumbe, palilulski kanjon Uvca. Ne znam da li je igde izvan failed states sproveden takav "urbanistički" projekat.

Patrisa Lumumbe, Uralska, Stevana Dukića itd, živeo sam u jednoj takvoj (nenadograđenoj) zgradi 8 godina.

Sećate se nedavno izgorelog caffe Prime koji je uzrokovao požar u 18 stanova,sada je odlučio da pojača pa je Vesićev šurak krenuo u iskopne radove na zelenoj površini.
Ovo ne postoji ni u Africi.
Mafija.@prijavi_problem @zdravkojankovic @tvnova_s @n1srbija pic.twitter.com/x1eBDItRF5

— Armagedon (@ZoranIl77273998) August 23, 2024

Stravičan udes dogodio se jutros pre osam časova na Obrenovačkom putu između Ostružnice i Umke, u smeru prema gradu, kada su se sudarili autobus i kamion. Jedna osoba je poginula, a više od 15 je povređeno, saznaje RTS.

A u Bgdu centralni gradski park Tašmajdan spržen.Deca, ljudi, psi, golubovi, u lepljivoj prašini i otpacima.U bednom gradu u kojem blistaju još samo otrovne kockarnice, koji služi za nalivanje betona i kvadrata, gde više ništa nije po meri građana, u gradu koji je poražen do nogu pic.twitter.com/qcb9Whtg7M

— Dragan Dragan (@mojejemoremojje) August 23, 2024

Ono što je poražavajuće je taj privid normalnog života. Oko 19h Taš je bio pun, i sve je kao normalno...kao da su ljudi svikli na sve, Madera puna, odmah do nje ruina ograđena trakom, Šanse više nema, stakla musava, korov nadrastao cveće..i svuda, svuda đubre.

— Dragan Dragan (@mojejemoremojje) August 23, 2024

https://www.gradnja.rs/hala-1-beogradski-sajam-rekonstrukcija-wilkinsoneyre/

Britanske arhitekte predstavile idejno rešenje za rekonstrukciju Hale 1

Voli narod, hajde svi da graaadimo, da parafraziram Milorada Krušicu. Usput, rogubatnog li prevoda, klubovi sa privatnim članovima, ove stvari fakat pišu ljudi koji nisu za života prošli pored knjige. Sve češće jebem mater i gradnji.rs... je li ukusan sendvič, botine?

wrote: ...klubovi sa privatnim članovima...

Club their members, club their privates!