Beograd

Šta sam, gde sam, a? pic.twitter.com/xQ9u6Je6KE

— Bane Raičević (@baneraicevic) October 16, 2023

Летећи Полип wrote:Pa pazi, ja sam ove godine radio mahom na tim javnim projektima, konkretno ovim Vučkovim autoputevima. Rokovi i ušteda u izradi su by far na prvom mestu prioriteta.

rumbeando wrote:

Šta sam, gde sam, a? pic.twitter.com/xQ9u6Je6KE

— Bane Raičević (@baneraicevic) October 16, 2023

Bez ikakve najave, deo Balkanske, od Nemanjine do Admirala Geprata,postao je dvosmeran! Tražimo od SNS gradske vlasti da nam predoči stručnu analizu koja stoji iza ove odluke,jer je sva prilika da je ovo još jedno bahaćenje za potrebe rekonstruisane zgrade Ministarstva finansija! pic.twitter.com/ehWCv7kQOK

— Stranka slobode i pravde Savski venac (@SSP_Savskivenac) October 20, 2023

znamo li uopšte kad je prodato zemljište gde je prokop

i da li će vlasnik nove zgrade velikodušno da ustupi državi glavnu železničku stanicu pic.twitter.com/bw8SmAGNxu

— Radomir Martin (@radomir_martin) October 20, 2023

neki nemili događaji pic.twitter.com/bfbdql0bRm

— Radomir Martin (@radomir_martin) October 20, 2023

https://nova.rs/kolumne/pise-milenko-vasovic-ode-i-prokop-u-privatne-ruke/

...
Ekonomska sila sa Balkana, koja je lane imala najveći privredni rast u Evropi, nije mogla sama da okonča gradnju Prokopa. Treba za to i novaca i znanja i ljudi i tehnike. I mudro državno rukovodstvo našlo je rešenje, angažovan je partner, privatna kompanija Railway City d.o.o. Beograd.

U Agenciji za privredne registre se može videti da je to partner sa referncama, baš onako da se smrzneš. Firma je osnovana u aprilu 2019. godine, ima osnivački kapital 5.900,20 dinara. Toliki ulog iskeširale su u startu dve kompanije istog imena jedna iz Holandije druga iz Bugarske, a onda u mart 2020. vlasništvo preuzma firma Railway city ltd Cyprus iz Nikozije. I to sopstvenim sredstvima, bez kredita.

Firma, partner srpske države ima jednog zaposlenog, to je direktor Dejan Dedijer, vlasnik i suvlasnik nekoliko firmi u Beogradu. Jedna od njih posluju sa gubitkom (Golf land društvo) druga je bila u postupku likvidacije, treća… Dobro, direktor igra i golf, možda je to ono što je važno za ovaj posao.

Autor ovih redova pripada staroj kosjerićanskoj školi menadžmenta koja bi kompaniji sa ovolikim onsivačkim kapitalom i ovim brojem stručnjaka mogla da ponudi gradnju nadstrešnice za traktore. Pogotovu što direktor ima i firmu Dedijer i Farmer, pa je za očekivati da zna i gabarite traktora.

Nema podataka da je Railway City d.o.o. Beograd ikada igde išta izgradila. O železničkoj stanici da ne pričamo. I šta država Srbija, šta njeni građani dobijaju ovim partnerstvom? Verovatno još jedan projekat unosan kao i Beograd na vodi. Samo je onda čudno što se od građana skriva ovaj, pa malo je reći uspeh. Što se građanima sputava lučenje serotonina, što im se uskraćuje osećaj sreće.

Niko ne nađe za shodno da obraduje narod, da će dobiti prvu privatnu železničku stanicu i parking i komercijalni sadržaj. Nema ništa loše u tome, jedino što građani ne znaju šta će i koliko oni platiti, a šta njihov partner. I da li će se i naplaćivati stanične usluge i koliko. I hoće li putovanje zbog toga biti skuplje. Sve to narodu neko treba da kaže. Ovako ostaje sumnja da se radi o APP receptu – ako prođe, prođe.
Inače, idejno rešenje stanične zgrade još nije usvojeno, što znači da se ne zna ni čitava vrednost projekta. Ali je važno da je Direkcija za imovinu RS odabrala partnera, mimo zakona i daleko od očiju javnosti.

No ipak, neke oči su budne, pa su tako Koalicija za nadzor javnih finansija i Transparentnost Srbija uputile zajednički zahtev Vladi da „hitno učini javno dostupnom svu dokumentacju kao i ugovor sa preduzećem Railway City d.o.o. Beograd“.

U tom zahtevu je predočeno da je „po zakonu, projekat trebalo prvo da odobri Komisija za javno-privatna partnerstva, a zatim je morao da se sprovede postupak nabavke, gde bi kriterijumi za odabir partnera bili precizno određeni, u kojem bi postojala zaštita prava ponuđača“. I bile bi jasno definisane obaveze privatnog partnera.

Ovako sve je napredno a to je, gotovo bez izuzetka, sinonim za pogubno. Tek će nas vozati.

Beovoz je u poslednjih 9 meseci postao prava noćna mora: veliki broj otkazanih polazaka, vozova koji na pola trase ostanu u kvaru... Tome u jutarnjim satima doprinosi i voz iz Bara koji često kasni a ima prednost na ukrštanjima, pa napravi pravi haos u redu vožnje. Znam da ovoga ima i u autobuskom saobraćaju, ali u principu voz najviše koristimo mi izvan Beograda, a alternativa vozu koji se jednostavno samo ne pojavi je kod nas gotovo nepostojeća i dovodi do neizbežnog kašnjenja na posao. Možda drugačije i ne može kada putnički, teretni i lokalni (beovoz) saobraćaj koristi jednu istu prugu, samo su kvarovi vozova ranije bili mnogo ređi.

Samo da podsetim na ovo odurno mesto kad vec prolazim.
Bgh2o u punoj ruznoci, slikano s Mostara. pic.twitter.com/GzBaP6o3B5

— Zlo ne spava (@SpavaZlo) October 24, 2023

rumbeando wrote:

Samo da podsetim na ovo odurno mesto kad vec prolazim.
Bgh2o u punoj ruznoci, slikano s Mostara. pic.twitter.com/GzBaP6o3B5

— Zlo ne spava (@SpavaZlo) October 24, 2023

Autoput kroz prestonicu, od petlje Beograd, preko Mostara do Bubanj potoka postao je gradska saobraćajnica. Nova Uredba o kategorizaciji puteva koju je nedavno usvojila Vlada Srbije, najprometniju deonicu u glavnom gradu svrstala je u kategoriju puteva drugog B reda. Isti status dobila je i deonica od Vojvođanske ulice na Novom Beogradu do petlje Surčin, u čijem produžetku je autoput Miloš Veliki.

U Javnom preduzeću Putevi Srbije kažu za RT Balkan da je otvaranjem sektora VI Obilaznice oko Beograda, deonica puta, od petlje Beograd, preko petlje Mostar do Bubanj Potoka izgubila na značaju po pitanju međunarodnog saobraćajnog povezivanja.

Shodno navedenom, ukazala se potreba za izmenom kategorije predmetne deonice puta, koju je u skladu sa važećom Uredbom o kriterijumima za kategorizaciju javnih puteva, moguće kategorizovati kao državni put II B reda. Razlog izmene kategorije puta je isti i za deonicu Novi Beograd (Vojvođanska ulica) - petlja Surčin Jug - navode u Putevima Srbije.

Iz ovog javnog preduzeća napominju da promena kategorije puta neće imati uticaja na vozače, niti na prioritet njegovog održavanja.

Sinoć na Zvezdari autobus udario u ogradu, jutros se jedan zapalio na Brankovom mostu.
Mesecima zahtevamo stroge tehničke kontrole vozila.
Da li neko treba da strada da bi ova nesposobna vlast napokon reagovala?! pic.twitter.com/UqZ5GyJQ5S

— Mila Popovic (@milabizjak) October 27, 2023

Snimak zapaljenog autobusa na Brankovom mostu iz drugog ugla. pic.twitter.com/Hlw9bdovCY

— Miloš Vučković (@ZIU_nine) October 27, 2023

Požar na autobusu je ugašen i pušten je saobraćajhttps://t.co/UKcwMMvArM

— Miloš Vučković (@ZIU_nine) October 27, 2023

Због великог квара на цевоводу без воде: Нови Београд, Земун, Батајница и Сурчин
Молимо потрошаче да у наредним сатима узму залихе воде за основне потребе

Због великог квара на цевоводу сирове воде пречника 1300 милиметара у Улици Пере Сегединца  и обуставе рада Производног погона „Бежанијска коса“, од поноћи у суботу, 04.11.2023. године без воде ће остати потрошачи у насељима: Нови Београд, Земун, Батајница и Сурчин.

Потрошачи на нижим спратовима у насељу Нови Београд имаће воду са умањеним притиском.

Екипе ЈКП „Београдски водовод и канализација“ са неопходом механизацијом се налазе на терену и трудиће се да квар отклоне у најкраћем могућем времену. Очекујемо да ће до уредног снабдевања водом свих потрошача доћи у ноћи између недеље, 05.11. и понедељка, 06.11.2023. године.

За најнужније потребе за пијаћом водом ЈКП „Београдски водовод и канализација“ и ЈКП „Градска чистоћа“ послаће све расположиве ауто-цистерне у насеља која ће остати без воде.

Молимо потрошаче да у наредним сатима припреме неопходну залиху воде за пиће и основне потребе.

Такође, молимо суграђане Новог Београда, Земуна, Батајнице и Сурчина за стрпљење и разумевање и извињавамо им се због неугодности.

Novi Beograd, trenutno. pic.twitter.com/Huq59drXEh

— T@nja (@tanjajorda) November 4, 2023