UK - Politika i društvo

Boris Johnson’s Conservative government has announced it will be renationalizing British train lines. It’s further proof that privatization is being discredited around the world.




https://jacobinmag.com/2020/01/virgin-trains-uk-rail-privatization-nationalization

AZ-5 wrote:Boris Johnson’s Conservative government has announced it will be renationalizing British train lines. It’s further proof that privatization is being discredited around the world.

Мало морген, ово је тачно оно како је приватизација јавних служби замишљена, то је управо по пројекту, фаза три.

1. држава изгради јавну службу и инсталације, устроји то све да ради како треба

2. измисли се да је то расипништво, да је бирократија неефикасна, да све то превише кошта а вајда слаба, 1 приватник ће то боље, те се то прода будзашто јер ће код приватника све то бити јефтиније и продаја је у јавном интересу

3. приватнику се итекако исплати јер поотпушта најскупље раднике, не улаже, одржава га испод минимума и чека да се распадне. Извуче паре у друге своје фирме а овде прогласи да је нерентабилно*, не може да препрода, о'да банкротује.

4. држава национализује, приватник нестаје са сцене (уз можда и неко обештећење), прелази се на фазу 1.

----
* има фора као са електранама, кад имају десет па шест затворе као нерентабилне, а онда кад дође сезона високе потрошње, прогласе несташицу па могу да деру по ургентним ценама, види Калифорнија 1998. и Енрон

Odlican Greber
https://pescanik.net/centar-je-u-rusevinama/

I can safely say that in 22 years of being a political journalist, I've never experienced a day like today.
No.10 sources now insisting that political editors like myself "are not banned, they are just not invited".https://t.co/tcWGZeHSot

— Paul Waugh (@paulwaugh) February 3, 2020

Mike Pompeo, US secretary of state, previously called on Mr Johnson to reconsider and warned that the Conservatives would be betraying the legacy of Margaret Thatcher if they opened the door to Huawei https://t.co/deOZ0aLBTb

— Katrina Manson (@KatrinaManson) February 6, 2020

evo nešto za sladokusce

Shocking weather and lots of sport cancelled.

Why not kick back with some Labour History instead...

A comprehensive list of every documentary/interview on Labour's Wilderness Years and beyond #SocialistSunday https://t.co/N6lNiA0SqJ pic.twitter.com/UcZHL9mOVi

— Tides Of History (@labour_history) February 9, 2020

A united Ireland is a real and growing possibility. If the people of the north and the republic choose that path, politicians must follow it. Our cover this week https://t.co/JGqPMmbPb3 pic.twitter.com/EhKuFHdEMa

— The Economist (@TheEconomist) February 13, 2020

Ето разоноде! Прође деценија, ал' суђење никад.

За то време могу да се шверцују по педесет других питања за која неће бити места под рефлекторима.

Gargantua wrote:

A united Ireland is a real and growing possibility. If the people of the north and the republic choose that path, politicians must follow it. Our cover this week https://t.co/JGqPMmbPb3 pic.twitter.com/EhKuFHdEMa

— The Economist (@TheEconomist) February 13, 2020

Ovo su opasne igrice što ih ozlojeđeni zapadni štreberi igraju.

Летећи Полип wrote:

Gargantua wrote:

A united Ireland is a real and growing possibility. If the people of the north and the republic choose that path, politicians must follow it. Our cover this week

Ovo su opasne igrice što ih ozlojeđeni zapadni štreberi igraju.

То су већ играли на нама пре 30 година, видиш како је одлично испало, хоће сад мало да пробају на себи.

HS2: UK in talks with China over construction of high-speed line


The UK is in talks with China over giving Beijing's state-owned railway builder a role in constructing the HS2 high-speed rail line.


China's state railway company said it could build the line in just five years and at a much lower cost, according to a letter seen by Building magazine.
Government officials said "preliminary discussions" had taken place, but no "concrete commitments" had been made.

It comes after Boris Johnson this week approved the controversial scheme.

Under current plans, the final stretch of the line is not due to be completed until 2040 - although Mr Johnson has said he wants that brought forward to 2035.

However, Building magazine reported that the China Railway Construction Corporation (CRCC) had written to HS2 Ltd's chief executive last month, saying it could build the line by the middle of the decade, for a much reduced price tag.

Any move to give Beijing a further role in the UK's infrastructure would almost certainly prove controversial, after Mr Johnson reportedly incurred the wrath of US President Donald Trump - as well as upsetting many Tory MPs - with his decision to allow tech giant Huawei to supply equipment for the 5G mobile network.

The CRCC letter, also been seen by the Financial Times, states: "We are certain that we can offer a cost that is significantly lower than the projections we have seen. "The advantages are too great, in our opinion, too great to dismiss on the basis that there are obstacles to overcome. "You will find that the Chinese way is to seek solutions, not linger on obstacles and difficulties."





CRCC has transformed China's transport system, building most of the country's 15,500-mile high-speed network.

However, British officials are said to be sceptical that it could operate in the same way in a democracy with property rights, protected landscapes and powerful lobbying groups.
Supporters of HS2 say it will improve transport times, increase capacity, create jobs and rebalance the UK's economy.

Once it is built, journeys will be shorter. London to Birmingham travel times will be cut from one hour, 21 minutes to 52 minutes, according to the Department for Transport.

And while it is being built, it is expected to create thousands of jobs and provide a stimulus to economic growth.

A Department for Transport official said: "The DfT is always keen to learn from the experience of others and to consider approaches that offer value for money to the taxpayer."

https://www.bbc.com/news/business-51512831

London to Birmingham travel times will be cut from one hour, 21 minutes to 52 minutes

Непрецизно до јаја. То није време од Лондона до Бирмингема, него од поласка до стизања воза. То скраћење за трећину је само у тој теорији, где се не броји време утрошено на куповину карте, пробијање кроз станицу, укрцавање, чекање воза, хватање превоза до и од станице, сам превоз...

паће wrote:

London to Birmingham travel times will be cut from one hour, 21 minutes to 52 minutes

Непрецизно до јаја. То није време од Лондона до Бирмингема, него од поласка до стизања воза. То скраћење за трећину је само у тој теорији, где се не броји време утрошено на куповину карте, пробијање кроз станицу, укрцавање, чекање воза, хватање превоза до и од станице, сам превоз...

Istina. Treba da napišu tačna vremena za sve pojedinačne žitelje oba grada, plus varijable (sa ili bez prtljaga, dolazak do stanice pešice, električnim trotinetom, uberom, taksijem....)
I onda se ispostavi da neki John Ives mora usput da svrati do indonežanske prodavnice začina da kupi sebi kubeb biber i ode sve u majčinu.

Нисам рекао да треба тако нешто да напишу. Хтео сам рећи да та времена не постоје. Нико не стиже за сат ипо од места са ког је кренуо до места куд је наумио, а неће ни онда стизати за 52 минута. То што много добро звучи кад се напише, то је већ пропагандни стил, на који су ваљда сви већ навикли.

По аналогији са дефиницијом авиона као најбржег превозног средства од једног аеродрома до другог.

Nigde u tekstu se ne pominju putovanja "od mesta sa kog si krenuo" nego putovanja tim vozom od te do te stanice.

Flight time / trajanje leta se zna šta je.

Jel stvarno pričamo o ovome?

Gargantua wrote:
Jel stvarno pričamo o ovome?

Ja sad otvorih topik i bogami izgleda da da.

Na tržište pa se snađite

+1

I gore, jer da su rekli da je ludilo ludilo, mozda ludilo ne bi pobedilo.

Gargantua wrote:Nigde u tekstu se ne pominju putovanja "od mesta sa kog si krenuo" nego putovanja tim vozom od te do te stanice.

Flight time / trajanje leta se zna šta je.

Jel stvarno pričamo o ovome?

Управо. Јер сви као знају за разлику, али чланак је ни не спомиње, но се извлачи само она бројка која најбоље изгледа. Што се увек и ради, сви су на то навикли. Само указује на намеру да се пројекат прикаже што бољим и прогура што брже.

Дакле постоји интерес да се то прогура, сад је само питање чији све.