Zbog zatvaranja železničkog koridora 10 tunel "Vračar" potpuno otvoren za prevoz zapaljivih tereta i otrovnih materija
Opasnost ispod centra Beograda
Evropska žila-kucavica Srbije doživela je težak infarkt. Železnički Koridor 10 prekinut je na delu od Beograda do Novog Sada u petak uveče 1. februara.
1Piše: Miša Brkić05. februara 2019. 15.37 Izmenjeno: 15.38
Istinomer
Foto: Medija centar
Pruga neće biti u funkciji naredne četiri godine. Toliko vremena biće potrebno da ruska firma RŽD sagradi dvokolosečnu brzu prugu Beograd-Novi Sad čiji se izgradnju finansira iz kineskog državnog kredita.
Kako je iz preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ objavljena vest o zatvaranju pruge i obustavljanju putničkog saobraćaja tako se sva pažnja usmerila na pitanje kako će narod sada da putuje između dva grada.
Potpuno nezasluženo u drugi plan gurnut je teretni saobraćaj na železničkom Koridoru 10 kojim su robe s jugoistoka i juga Evrope i s Bliskog istoka transportovane prema centralnoj i severnoj Evropi. Mediji su se zadovoljili šturim objašnjenjem da su za teretni saobraćaj Železnice Srbije zajedno sa preduzećem „Infrastruktura železnice Srbije“ i resornim Ministarstvom napravili „bajpas“ preko – Pančeva. I time je priča završena.
Time, međutim, počinje – drama. Glavni „junak“ te drame je tunel „Vračar“ u centru Beograda, a scenario drame mogao bi da ima elemente filmskog horora sa scenama masovnog trovanja ili nekontrolisanog požara. Kakva to drama preti Beogradu?
Doskoro se teretni železnički saobraćaj u pravcu Pančeva račvao u Beogradu na dve trase. Jedna je išla od Ranžirne stanice u Makišu pored Save i Dunava oko Kalemegdana na Pančevački most i njom su transportovane sve opasne (zapaljive i otrovne) materije vezane za Rafineriju, Azotaru i Petrohemiju u Srbiji i slične robe za Rumuniju i obrnuto. Pasionirani šetači pored Save imali su priliku do skoro da posmatraju kompozicije s 30 vagona-cisterni koje voze benzin iz Rafinerije ili amonijak za Azotaru (u međuvremenu oterana u stečaj). Druga trasa ide iz Makiša za Pančevo kroz 3,2 kilometra dugačak tunel „Vračar“ koji se proteže ispod užeg centra glavnog grada od Veterinarskog fakulteta, preko Vukovog spomenika do Bogoslovije i dalje preko Pančevačkog mosta. Ta trasa koristi se za prevoz putnika, ali i za prevoz robe (od ponoći do pet sati ujutro) koja nije opasna po život. „Kroz taj tunel prosečno dnevno prođe između šest i deset teretnih vozova, od kojih manji broj prevozi opasne materije“, saopštili su (23. 7. 2018) iz preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ i objasnili da se roba vozi noću „isključivo iz psiholoških razloga“ da teretni vagoni ne bi iritirali putnike.
Situacija se, međutim, drastično menja izgradnjom stambeno-poslovnog kompleksa „Beograd na vodi“ kroz koji je prolazila železnička trasa za prevoz opasnog tereta iz Pančeva i za Pančevo. Gradski arhitekta Milutin Folić izjavio je (22. 2. 2017) da „najopasniji tereti i otrovne materije iz Azotare, NIS-a i sličnih fabrika jedino idu oko Kalemegdana jer ne smeju da uđu u tunel“. Prošle jeseni šine su ipak uklonjene i taj transportni pravac potpuno je zatvoren.
Zbog toga je od 1. 2. 2019. tunel „Vračar“ potpuno otvoren za prevoz zapaljivih tereta i otrovnih materija.
Problem je što ti tereti sada nisu samo (za i) iz pančevačkih fabrika. Nego i iz ogromnog intermodalnog terminala „Halkali“ u Istanbulu gde se sabira roba iz Turske, Irana, Azerbejdžana i drugih država Bliskog istoka… zatim iz luka Solun i Pirej u koje stižu robe iz Kine, Japana, Malezije, Singapura, Indonezije, Filipina i iz Luke Bar. Reklo bi se, roba iz pola sveta. To nije samo hrana, televizori, igračke, automobili… nego i sirovine za hemijsku i farmaceutsku industriju izuzetno opasne po zdravlje i bezbednost ljudi. Najveći deo tih proizvoda i sirovina namenjen je tržištu i proizvođačima u centralnoj, severnoj pa i zapadnoj Evropi.
Sve se to sliva na tri železnička pravca u Srbiji – od Dimitrovgrada, od Preševa (ta dva pravca spajaju se u Nišu) i od Prijepolja. Srpsko fokus čvorište je u Makišu, odakle se najveći deo robe transportovao za Evropu prugom Beograd – Novi Sad – Budimpešta. Od petka, 1. februara, sva ta silesija gotovih proizvoda i sirovina s Bliskog i Dalekog istoka, među kojom ima i materija opasnih po bezbednost i život građana, da bi stigla u Evropu, mora da prođe kroz tunel „Vračar“ ispod centra Beograda. I da nastavi alternativnim putnim pravcem Pančevo-Orlovat-Rimski Šančevi-Novi Sad i dalje za Budimpeštu. Pruga na tom alternativnom pravcu je, po rečima ministarke Zorane Mihajlović, rekonstruisana. Preduzeće „Infrastruktura železnice Srbije“ saopštila je da to omogućava povećanje brzine sa 30 na 60 km/h i povećano opterećenje sa 18 na 22,5 tona po osovini, što bi trebalo da obezbedi „nešto veći“ protok saobraćaja. Ta pruga, međutim, nije elektrificirana pa će na njoj (uključujući i tunel „Vračar“) morati da saobraćaju dizel lokomotive. Prema jednom železničkom Pravilniku od prošlog leta dizel lokomotive mogu da saobraćaju kroz tunel, ali samo „u hladnom režimu“, odnosno sa ugašenim motorom. Zašto?
Da li će tunel „Vračar“ biti sposoban da prihvati toliki teretni saobraćaj u tako kratkom vremenu (od ponoći do pet sati ujutru) ili će taj period morati da se produži? I kako će se to „psihološki“ odraziti na putnike?
To se za sada ne zna. A trebalo bi da se sazna.
Bio bi red da državna firma „Infrastruktura železnice Srbije“ objavi rezultate studije „Definisanje uslova za saobraćaj vozova sa dizel vučom i saobraćaj vozova za prevoz opasnih materija kroz tunel Vračar i ostale objekte na području Beogradskog železničkog čvora“. Pre svih, pored tunela „Vračar“, važno je definisati sposobnost Pančevačkog mosta (za koji stručnjaci tvrde da nije u najboljem staju) da prihvati sav taj saobraćaj.
Studija je naručena kao Javna nabavka 23/2018 na tenderu 31. 7 2018. godine. Naručivanje Studije pokazuje da postoji svest o opasnostima koje se kriju u tunelu „Vračar“ posle zatvaranje Koridora 10 na delu od Beograda do Novog Sada. Bilo bi dobro da Beograđani čuju jesu li i koliko bezbedni u slučaju da se (daleko bilo) dogodi incident s prosipanjem amonijaka kakav se nedavno dogodio u selu Jasenovik kod Niša zbog koga su evakuisani meštani.
Zatvaranje dela Koridora 10 otvorilo je još jedno intrigantno pitanje koje dovodi u sumnju odluku o prekidu saobraćaja na pruzi BGD-Novi Sad.
Naime, Saobraćajni institut CIP imao je, prema verodostojnim izvorima, projekat po kome nije bio predviđen prekid saobraćaja na pruzi Beograd-Budimpešta. Taj projekat podrazumevao je da se novi kolosek za brzu prugu gradi a da postojeći kolosek i dalje funkcioniše. Zatim, kad novi bude pušten u saobraćaj, onda bi počela modernizacija starog koloseka i takav model omogućio bi nesmetano odvijanje saobraćaja.
Međutim, CIP-ov projekat nije prihvaćen u Vladi Srbije, koja se odlučila za projekat kineskih partnera, a oni su i finansijeri projekta.
Jedan od stručnjaka, nespornih autoriteta u ovoj oblasti, tvrdi da je skandal da država-investitor popusti pred ucenom kreditora i dozvoli da kreditor bira projektanta za ovako veliki infrastrukturni objekat.
Vozovi
- Posts : 35301
Join date : 2012-02-10
- Post n°251
Re: Vozovi
Da se ponovim, ovako ne bi ni Filipenko upravljao Berlinom ili Podgoricom
_____
★
Uprava napolje!
- Guest
- Post n°252
Re: Vozovi
Pa tako je trebalo da bude, 4 godine za novi kolosek.
Naime, Saobraćajni institut CIP imao je, prema verodostojnim izvorima, projekat po kome nije bio predviđen prekid saobraćaja na pruzi Beograd-Budimpešta. Taj projekat podrazumevao je da se novi kolosek za brzu prugu gradi a da postojeći kolosek i dalje funkcioniše. Zatim, kad novi bude pušten u saobraćaj, onda bi počela modernizacija starog koloseka i takav model omogućio bi nesmetano odvijanje saobraćaja.
Nekome to nije odgovaralo. Ko zna ko je Srbiju išta pitao.
Naime, Saobraćajni institut CIP imao je, prema verodostojnim izvorima, projekat po kome nije bio predviđen prekid saobraćaja na pruzi Beograd-Budimpešta. Taj projekat podrazumevao je da se novi kolosek za brzu prugu gradi a da postojeći kolosek i dalje funkcioniše. Zatim, kad novi bude pušten u saobraćaj, onda bi počela modernizacija starog koloseka i takav model omogućio bi nesmetano odvijanje saobraćaja.
Nekome to nije odgovaralo. Ko zna ko je Srbiju išta pitao.
- Guest
- Post n°253
Re: Vozovi
Mašinovođe na Aichi Loop Line. Mladi ljudi. Smena posade voza. Dvoje njih čeka da preuzme smenu. Sa pilotskim torbama.
Pozdrave se kao oficiri armije i predaju raport jedan drugome. Ima ih duplo jer se voz ne okreće nego iste kabine za mašinovođe postoje na obe strane kompozicije.
Kašnjenja ne postoje, tačno u sekundu. Ako na nekoj stanici nema ulaska/izlaska putnika koji mogu da poremete tačnost, ili stoji nekoliko sekundi ili ubrza sa 80kmh na 90kmh da se u svakoj stanici tačno nađe.
Setim se napisa iz srpskog satiričnog sajta njuz.net gde su rekli da je na posao u Železnice Srbije primljen kandidat koji je na intervju zakasnio 4 sata.
Pozdrave se kao oficiri armije i predaju raport jedan drugome. Ima ih duplo jer se voz ne okreće nego iste kabine za mašinovođe postoje na obe strane kompozicije.
Kašnjenja ne postoje, tačno u sekundu. Ako na nekoj stanici nema ulaska/izlaska putnika koji mogu da poremete tačnost, ili stoji nekoliko sekundi ili ubrza sa 80kmh na 90kmh da se u svakoj stanici tačno nađe.
Setim se napisa iz srpskog satiričnog sajta njuz.net gde su rekli da je na posao u Železnice Srbije primljen kandidat koji je na intervju zakasnio 4 sata.
- Guest
- Post n°254
Re: Vozovi
pruga sarajevo kardeljevo, za razliku od bg - bar kojom sam isao svega dvaput, ovu sam zapamtio jer se skoro svakog leta putovalo do kardeljeva, pa dalje do orebica, korcule na letovanje. jablanica ludilo potpuno, a sve gledas iz kreveta spavaceg vagona. putovanje od 12 sati koje danas ne moze da se kupi i kada imas puno para, jer zeleznice prakticno ne postoje, ili voze kojekakvi sinobus-autobusi na sinama.
i fruska gora ekspres iz 80ih, relacija ns - st
i fruska gora ekspres iz 80ih, relacija ns - st
- Posts : 41154
Join date : 2012-02-12
Location : wife supremacist
- Post n°256
Re: Vozovi
Перковић, Бенковац.
_____
What is it before it is called a day? Why do people try to call my name and not me?
чланак садржи негативну количину информације, прочиташ па знаш мање него пре.
- Guest
- Post n°257
Re: Vozovi
marjan ekspres, mediteran ekspres, mosor
Zagreb Gl.Kol. Gospić Knin Perković Split
Zagreb Gl.Kol. Gospić Knin Perković Split
- Guest
- Post n°259
Re: Vozovi
pruga sarajevo - ploce
namontirana je fotka da se vide zajedno dva voza, mada je ovo bilo moguce u sfrj.
- Posts : 11221
Join date : 2014-10-28
- Post n°260
Re: Vozovi
tuda ide i sad, ja išla letos.паће wrote:Перковић, Бенковац.
_____
most of us probably not getting better
but not getting better together
- Posts : 11221
Join date : 2014-10-28
- Post n°262
Re: Vozovi
uveli su vagone za bicikle
_____
most of us probably not getting better
but not getting better together
- Posts : 5823
Join date : 2012-02-10
- Post n°263
Re: Vozovi
- Guest
- Post n°264
Re: Vozovi
haha sjajno
@maca da, ali zato su sad svi vagoni kao autobus.
zeleznice srbije btw trenutno poseduju jedna kuset i jedna spavaca kola.
@maca da, ali zato su sad svi vagoni kao autobus.
zeleznice srbije btw trenutno poseduju jedna kuset i jedna spavaca kola.
- Posts : 11221
Join date : 2014-10-28
- Post n°265
Re: Vozovi
Nisu svi vagoni kao autobus, zapravo ne sećam se da sam se skoro vozila u takvim vagonima u hr.
_____
most of us probably not getting better
but not getting better together
- Guest
- Post n°266
Re: Vozovi
da, tamo je malo bolja situacija, mada su zvanicno proglaseni za najgoru zeleznicu u eu. i kao takvi su otprilike svetlosnu godinu ispred srbije. vagoni su uvek cisti i brze se putuje.
- Guest
- Post n°267
Re: Vozovi
jedini gori raspad u evropi od srb je albanska zeleznica, ali im ne smeta da zvezde snimaju spotove
btw ti vagoni iz spota su u upotrebi, a ne na otpadu
btw ti vagoni iz spota su u upotrebi, a ne na otpadu
- Guest
- Post n°270
Re: Vozovi
In 1981, as part of the redevelopment of the city in what was called the Skopje Masterplan, a brand new train station complex was unveiled roughly 1km east of the city center. It was crafted in the high modernist style by Japanese architect Kenzo Tange. (10/11) pic.twitter.com/Kr96M4tLWW
— Spomenik Database (@SpomenikDatabse) September 18, 2019
- Posts : 11141
Join date : 2014-10-28
Age : 45
- Post n°271
Re: Vozovi
alo gari si sklopio neku kompoziciju?
_____
radikalni patrijarhalni feminista
smrk kod dijane hrk
- Posts : 41154
Join date : 2012-02-12
Location : wife supremacist
- Post n°272
Re: Vozovi
Mr.Pink wrote:alo gari si sklopio neku kompoziciju?
Написаће он нову.
_____
What is it before it is called a day? Why do people try to call my name and not me?
чланак садржи негативну количину информације, прочиташ па знаш мање него пре.
- Posts : 8696
Join date : 2016-10-04
- Post n°273
Re: Vozovi
У Јапану у радњи са половним стварима сам видео гомилу вагона у Н скали.
Изненадило ме да су преко 1000 дин и половни.
Изненадило ме да су преко 1000 дин и половни.
- Guest
- Post n°274
Re: Vozovi
Mr.Pink wrote:alo gari si sklopio neku kompoziciju?
jugoslavija express, ali hvali mi db 110 lokomotiva koja je najcesce vukla tamo gore. uzecu vrv neku polovnu iz njemacke.
acme italijanski za koji mesec treba da izbaci vagone iz voza mostar dalmacija, 6 komada.
sad stedim za yu dizelku djuro djakovic koju u h0 prave slovenci.
- Posts : 5823
Join date : 2012-02-10
- Post n°275
Re: Vozovi
Gari a kako se kupuju te stvari, preko neta kataloski ili juris polovno na posebnim sajtovima? Dakle nije fora da trpas bilo koje HO vagone vec da pravis realne nekad postojece vozove?
|
|